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这次高级感真正介入 冰雪试驾腾势X PHEV

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来源:网通社 原创 2020-01-14 07:00

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腾势这个品牌的车型较少,而相信喜欢大发3D|大发3D官网的朋友都知道腾势比亚迪和戴姆勒合作的一个品牌,当第一款量产车型上市时,较为个性的外观造型让人们记住了它,但它身上的奔驰元素并不明显,但这次的腾势X却大有不同。

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腾势X在2019年广州车展正式上市,它有两种动力总成,分别为插电混动版和纯电版,而在设计方面也是融合了奔驰的设计灵感以及比亚迪的科技成分。而今天试驾的车型为插电混动版本,它的综合最大功率达到了431千瓦、最大扭矩达到了950牛米,官方百公里加速4.3秒,这样的成绩对于一台SUV来说确实已经非常不错,当然他的2.0T发动机最大功率141千瓦、最大扭矩320牛米。

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在SPORT模式下,车辆维持一个最强加速状态,油门的反馈十分敏捷,这与传统纯电车的感觉很为相似,动力来的非常直接,完全没有传统燃油车型降挡提速的反应时间,发动机大多数时间处于的是辅助作用,主要动力还是依靠电能。

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在EOC模式下,为了增大驾驶的舒适度,它的加速会缓和许多,在积雪路面也可以轻松起步,完全不会有打滑现象,当然切换至雪地模式后它的表现会更加平稳,为了不造成车辆滑动,腾势X会更加“收敛”自己。

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FSD自适应避震器也有所出现,这套避震的好处就是在路况较好的时候,避震筒的阻尼相对偏大,让车辆在驾驶时更稳定,操控性更强;在坑洼路面时,FSD阀开启,减振筒马上减小自身阻尼,使避震筒发挥吸收路面冲击的作用,从而让车内人员拥有舒适的驾驶体验。

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这套四驱并非传统意义上的四驱,确切的来说是一套电动四驱,因为车辆并没有传动轴这样的东西,所以更多的是依靠电脑来对后轴上的电机进行控制,从而达到更好的脱困效果以及行驶安全性。

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文章标签: 腾势 高级感 冰雪试驾 责任编辑:尚震罡
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28.98-35.78万

品牌:腾势

级别:中型车

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